Bez dálnic nelze žít

 

Bez dálnic....( nelze žít..)

Masová media přinesla v minulém týdnu poněkud překvapující materiály - týkají se uvažovaného a navrhovaného  zpomalení výstavby českých, moravských a pražských dálnic. To zpomalení je navíc poměrně razantní a pohybuje se průměrně v řádu 2 - 5 let,  u vybraných míst se pak dokonce dokončení dočkáme až po roce 2016 ( například Ruzyně-Suchdol).

Stát počítá se zkrácením rozpočtu každoročně o významné částky, které opravdu zpomalí dokončování propojení rozestavěných silnic a dálnic pod snesitelný horizont. Poruší se celá řada volebních slibů, znásobí a prodlouží ekologické dopady dopravní intenzity, poškodí návaznost souvisejících projektů a investic. Obchvaty některých měst nebudou dokončeny, propojení a dokončení pražského dálničního okruhu se posune za snesitelný horizont, očekávané osvobození labského údolí mezi Ústím nad Labem a Lovosicemi od tisíců nákladních i  osobních vozů, ploužících se těsně nad hladinou a otravujících romantická údolí i hladiny vod, se posune o léta, komplikace budou způsobeny v oblasti korejské automobilky v Nošovicích.....Každý organismus je tak kvalitní a tak výkonný ( a zdravý), jak mu funguje jeho cévní systém, dopravující na správná a potřebná místa živiny a energii.Pokud tento systém poškodíme, následky bývají nedozírné, někdy nevratné. Když  se budeme chovat k naší křehké a nedostačující a svým způsobem nekvalitní silniční dopravní síti podobným způsobem, přineseme sami sobě mnoho násobících se problémů. Ale. Stále hovoříme o těch pár desítkách kilometrů již rozestavěných projektů, jejichž dokončení by mělo stát  něco přes 100 miliard. Ale co dál ? Kde v tomto případě jsou ony silnice, které musí doplnit dnes již evropskou funkční síť kapacitních dálnic ? Jak to dopadá s chybějící dálnicí z Prahy na jih, směr jižní Čechy a Vídeň, kde je spoj mezi Vídní a Brnem, kde je superpotřebná druhá dálnice, souběžně  s trpící páteřní osou D 1 nabízející kapacity ve směru Pardubice a Hradec Králové ?  Jak podvyživené je Ostravsko, za co pyká Zlín, co náš přepychový lázeňský trojúhelník a Sudety vůbec ? Nemá náš státní rozpočet přece jen zvláštně nastavené priority ?  Pohled na dálniční mapu Evropy je víc než výmluvný a omlouvat  se stavem  hospodářství šedesát let po válce není příliš fér. Vždyť kolaps pražské dopravy  o minulém víkendu, kdy dočasná nefunkčnost jediného silničního mostu zkomplikovala cestu v celých středních Čechách a v návaznostech i na mezinárodních tazích je příkladem víc než dobře ilustrujícím nejen současný stav, ale je hlavně mementem velmi vážně varujícím.

24.8.2008

Přílohy